Кабина Двигатель Мосты Разные запчасти Howo Трансмиссия Подвеска Тормозная система

Одноступенчатый задний ведущий мост Howo HW16 (HW1667 и HW1697)

Особенности заднего одноступенчатого ведущего моста Howo HW16 для грузовых автомобилей тяжёлого класса

1. Усовершенствованная конфигурация, высокая функциональность.
2. Улучшена жёсткость и прочность главного редуктора, центральный одноступенчатый редуктор представляет собой гиперболоидальное колесо.
3. Кожух моста выполнен по новым технологиям, расширено поперечное сечение, кожух моста штампованный, в части соединения кожуха с основанием балки моста применяется фрикционная сварка (сварка трением).
4. Усиленная конструкция колесного редуктора, плавающие полуоси с фланцами обеспечивают удобство производства и монтажа, а также высокую герметичность.
5. Тормозной механизм — штампованный из стального листа, увеличена ширина, толщина фрикционных накладок неравномерная.
6. Подшипники ступицы колес смазываются смазкой, конструкция позволяет производить обслуживание без разборки ступицы, маслёнка ступицы связана с маслёнкой главного редуктора, что обеспечивает продолжительный срок службы подшипника.
7. Мост характеризуется большим крутящим моментом, высокой несущей способностью, длинным сроком службы, низким шумом, небольшой массой, низким расходом топлива и удобством обслуживания.

	Одинарный задний мост Howo HW1667 с одноступенчатым редуктором
	Сдвоенный задний мост Howo HW1697 с одноступенчатым редуктором (тандемный мост)

Опции

Данный мост имеет два варианта передаточного числа: 4,22 и 3,73.

Возможна установка дополнительных опций: АБС, рычаг автоматической регулировки зазора тормозных колодок.

Область применения

Данные мосты являются базовой комплектацией для магистральной автотехники серии Howo. Особенно подходят для транспортировки по скоростным автотрассам и дорогам выше второго класса.

Технические характеристики заднего одноступенчатого ведущего моста Howo HW16

Модель	HW1667 (одинарный задний мост)	HW1697 (сдвоенный задний мост)
Тип	одноступенчатый центральный редуктор, полностью разгруженная полуось, кожух штампованный из листовой стали
Номинальная нагрузка на ось, кг	13000	2 × 13000
Полная масса автопоезда, кг	67000	97000
Передаточное число	3,73 / 4,22
Расстояние между центрами рессор, мм	1010	1030
Входной фланец	Ø 180, торцевая сторона с зубьями
Стандартная колея, мм	1850
Масса (без опоры рессор и масла), кг	770	средний — 940, задний — 778
Тип и габариты тормозного механизма	тормозной механизм с S-образным тормозным кулачком, тормозной барабан Ø 419 × 219
Способ монтажа колеса	фиксация центра ступицы колеса, болты колёс 10-M22×1,5; диаметр окружности центров крепёжных болтов Ø 335
Обод колеса, дюймы	20